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ARTICLES無桿氣缸的故障處理方案
無桿氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂:
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽,空隙在0.50mm左右時,為了削減研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極,在氣缸的結(jié)合面上重復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面空隙的大小而定,涂層的品種要根據(jù)氣缸的資料和修刮的工藝而定。噴涂便是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需功能的涂層辦法。
其特點(diǎn)便是設(shè)備簡單,操作方便涂層結(jié)實(shí),噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮,確保結(jié)合面的嚴(yán)密。
無桿氣缸結(jié)合面加墊的辦法:
無桿氣缸如果結(jié)合面的部分空隙走漏不是很大,可用80~100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成恰當(dāng)?shù)男螤?,鋪在結(jié)合面的漏汽處,再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的空隙較大,走漏嚴(yán)峻,可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽,中心鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05~0.08mm左右,并可用平等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性,削減活塞密封圈的磨耗,削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長運(yùn)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等資料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決議?;瑒硬糠痔?,易引起前期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。一般運(yùn)用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或運(yùn)用不銹鋼、以防腐蝕,并進(jìn)步密封圈的耐磨性。
密封圈
無桿氣缸反轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
無桿氣缸桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度,接受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延伸氣缸運(yùn)用壽命。導(dǎo)向套一般運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常運(yùn)用鋁合金壓鑄,微型缸有運(yùn)用黃銅資料的。
氣缸的安裝使用方法的重要步驟分為哪些
1、氣缸缸體在水平使用時,可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)。首先使活塞桿與負(fù)載連接,當(dāng)活塞桿全部伸出時,在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況;其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時,在靠近雙軸氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況;后活塞桿處于退回位置時,應(yīng)無別勁現(xiàn)象。長行程雙軸氣缸臥式安裝時,尾款防止活塞桿下垂,缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支承。
2、采用尾部單耳環(huán)的雙軸氣缸或者中間擺動雙軸氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向。尾部單、雙耳或者擺動軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實(shí)的間隙。
3、雙軸氣缸開箱安裝前應(yīng)檢查雙軸氣缸在運(yùn)輸過程中有無損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無松動,清除防銹油及防護(hù)罩(帽)方可安裝使用。
4、采用可調(diào)緩沖雙軸氣缸,在運(yùn)行前先把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開,然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。調(diào)節(jié)緩沖針閥時順時針旋鈕阻尼增大,逆時針旋鈕阻尼減少。
5、雙軸氣缸安裝時應(yīng)主要雙軸氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷,應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對于長行程雙軸氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無論任何安裝形式都必須保證雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度。
6、采用前后法蘭、腳架式安裝的雙軸氣缸,應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷。
7、雙軸氣缸調(diào)整,對雙軸氣缸運(yùn)動的速度有一定的要求時,雙軸氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥,一般情況雙軸氣缸水平安裝排氣節(jié)流雙軸氣缸速度比較平穩(wěn)。雙軸氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時首先應(yīng)將雙軸氣缸連接負(fù)載,將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力,當(dāng)雙軸氣缸速度接近規(guī)定速度時,即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥單向節(jié)流閥進(jìn)行微調(diào)。
8、雙軸氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運(yùn)行2-5次,檢查雙軸氣缸扣部有無異?,F(xiàn)象。
美國PHD Inc.,生產(chǎn)工業(yè)自動化用氣動及液壓驅(qū)動元件,致力于為所有的工業(yè)客戶優(yōu)化生產(chǎn)流程。其產(chǎn)品包括氣動及液壓缸、夾緊手指、夾具、線性滑臺、旋轉(zhuǎn)缸、多功能執(zhí)行器、開關(guān)、感應(yīng)器等。并可根據(jù)客戶需求訂制多功能組件。這些驅(qū)動元件的組合,可以完成工業(yè)生產(chǎn)過程中推、拉、抓、放、翻轉(zhuǎn)、夾緊、定位等各種動作要求。我司專業(yè)供應(yīng)美國PHD氣缸、PHD氣動、PHD液壓缸、PHD夾緊手指、PHD夾具、PHD線性滑臺、PHD旋轉(zhuǎn)缸、PHD多功能執(zhí)行器、PHD開關(guān)、PHD感應(yīng)器
美國PHD氣缸常用型號:
17000-33-5
15390-1-7051
HVF 3/4*1-M
AGS-28-400-ED-V-670
AVCF 1-1/8*2-E-P
M10A6-BN
AVF 3/4*1/2-E-P
PNC55N-5-S16-S16-LAA-B01-G01-JB01-PS1D2
SBH1 14*1-AE-J3-M
PLCE6T-1-25B-SP02-PS4D9
SM-2
AVP 1-1/8*3-P
GRM4TF-6-85-00
GRW03-1-32*65
SBH114X3-AE-M-J3
AVP 3/4*1/2-M
JC1SDP-K
64.025 NW 1.0 24VDC
GRR12-6-63X200
ML 23348 R11H8 450-V-Z1
SGB43X6-DB-H47-M-PB
GRS33-5-27X7-CU
SBH1 10X1/2-J3-M
7982-03-0102
上海市浦東新區(qū)船山街49弄禹州城市廣場1號樓906
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